Silindir, pistonun yukarı-aşağı hareket ettiği bölümdür. Yanma işlemi burada gerçekleşir. Motorun temel yapısını oluşturur.
Piston, yanma sonucu oluşan basınçla aşağı itilir ve hareket üretir. Bu hareket daha sonra dönme hareketine çevrilir.
Segmanlar, pistonun etrafında bulunan halkalardır. Sıkıştırmayı sağlar, motor yağının yanma odasına kaçmasını önler.
Biyel kolu, piston ile krank mili arasında bağlantı kurar. Piston hareketini krank miline iletir.
Krank mili, pistonlardan gelen doğrusal hareketi dönme hareketine çevirir.
Karter, motorun alt kısmıdır. Motor yağı burada toplanır ve depolanır.
Emme supabı, hava-yakıt karışımının silindire girmesini sağlar. Egzoz supabı, yanmış gazların dışarı atılmasını sağlar.
Eksantrik mili, supapların doğru zamanda açılıp kapanmasını kontrol eder.
Triger, krank mili ile eksantrik mili arasında senkronizasyon sağlar. Zamanlama hatası ciddi motor hasarına yol açabilir.
Hava filtresi, motora giren havayı toz ve kirden arındırır.
Karbüratör veya enjektör, yakıtı hava ile karıştırarak yanmaya hazır hale getirir.
Emme manifoldu, hava-yakıt karışımını silindirlere iletir.
Yakıt pompası, yakıtı depodan motora gönderir.
Buji, hava-yakıt karışımını kıvılcım ile ateşler.
Bobin, buji için gerekli olan yüksek voltajı üretir.
Distribütör, eski sistemlerde ateşleme akımını bujilere dağıtır.
Motor yağı, sürtünmeyi azaltır, aşınmayı önler ve motoru korur.
Yağ pompası, motor yağını tüm parçalara iletir.
Yağ filtresi, motor yağını temizler.
Radyatör, motorun aşırı ısınmasını önler.
Su pompası, soğutma suyunun motor içinde dolaşmasını sağlar.
Termostat, motorun ideal sıcaklıkta çalışmasını sağlar.
Fan, radyatörün soğutma verimini artırır.
Egzoz manifoldu, yanmış gazları toplar.
Katalitik konvertör, zararlı gazları daha az zararlı hale getirir.
Susturucu, egzoz sesini azaltır.